Depuis la sortie de la 911 en 1963, chaque évolution offre un modèle plus sportif que le précédant. Avec la "997" Porsche ne déroge pas à la règle, la nouvelle GT2 offre pas moins de 530 ch. Cette 911 affutée, uniquement disponible en propulsion, s'appuie sur une mécanique de 911 Turbo revue et corrigée et profite des qualités dynamiques sans pareil, conséquence d'un développement pointilleux (réglages châssis modifié, allègement, arceau...) de la GT3. La GT2 réalise ainsi, un sans faute et trône allègrement sur la gamme 911. Frayeurs sous la pluie, et même sur le sec, garanties !
| Moteur |
| Type |
Boxer 6 cylindres |
| Cylindrée | 3600 | cm³ |
| Puissance | 530 | ch à 6500 trs/min |
| Couple | 69 | m/kg à 2200 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 3,70 | s |
| 0-160 km/h | 7,40 | s |
| 0-200 km/h | 11,20 | s |
| 1000 M d.a. | 20,70 | s |
| Vitesse de pointe | 329 | km/h |
Consommation
( normalisée ) | 12,50 | l/100km |
| Emissions CO² | 298 | g/km |
| Autres |
Prix
( hors options ) | 191267 | € |
| Début de production |
2007 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / 6M |
| Chassis |
| Suspension |
Essieu avant McPherson à roues indépendantes. Essieu arrière multibras à roues indépendantes. |
| Freins |
4 disques ventilés et ajourés en céramique. Avant: 380mm Arrière: 350mm |
| Dimensions |
| Longueur | 4,47 | m |
| Largeur | 1,85 | m |
| Hauteur | 1,28 | m |
| Empattement | 2,35 | m |
| Réservoir | 90 | l |
| Volume coffre | 105 | cm³ |
| Poids à vide | 1440 | kg |
