Dans la première moitié des années 1950, Aston Martin brille en compétition avec ses six cylindres grâce à deux belles victoires, mais est encore hors de portée du titre face à Jaguar, Ferrari et Maserati. Introduit en 1953, les DB3S ont fait leurs preuves notamment à Silverstone en 1954.
Début 1956, une nouvelle voiture a été mise à l'étude, son châssis inédit est plus rigide et léger que celui de la DB3S dont elle garde les suspensions avant et arrière. Cette voiture, la DBR1 fait ses débuts dans les mains de Tony Brooks et Reg Parnell, aux 24 Heures du Mans en 1956.
La première victoire vint en 1957 à Spa où deux DBR1 se sont hissées sur le podium, puis aux 1000km de Nürburgring où les DBR1 se sont imposées en 1957, 1958 et 1959. Mais c'est en 1959 que la DBR1 remporta la plus énigmatique de ses victoire en s'imposant au Mans, prouvant ainsi la fiabilité et l'excellence des créations de David Brown.
| Moteur |
| Type |
6 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 2992 | cm³ |
| Puissance | 254 | ch à 6250 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 30,00 | s |
| 0-160 km/h | 3 800,00 | s |
| Vitesse de pointe | 230 | km/h |
| Autres |
| Quantité produite |
5 | |
| Début de production |
1956 | |
| Fin de production |
1959 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / Boite manuelle à 5 rapports |
| Chassis |
| Suspension |
A barres de torsion avant / arrière |
| Freins |
A disques |
| Dimensions |
| Longueur | 4,02 | m |
| Largeur | 1,62 | m |
| Hauteur | 0,97 | m |
| Empattement | 2,28 | m |
| Poids à vide | 800 | kg |
