La 450S fait partie de ces Maserati qui ont marqué les esprits et qui ont contribué à construire le mythe.
Cette voiture fut inaugurée en 1957 à l’occasion des 1000 km d’Argentine, où très vite elle mena la danse, grâce au coup de volant aiguisé de ses deux pilotes d’alors Stirling Moss et Juan Manuel Fangio. Néanmoins, c’est à Sebring que la 450S, alors voiture la plus rapide du plateau, fit connaissance avec la victoire.
Au fil de la saison, elle a su s’imposer comme étant une voiture rapide qui exige des mains de maître pour affoler les chronos. Rien d’étonnant lorsque l’on sait qu’afin de battre sur l’asphalte des plus grands circuits, les Ferrari à moteur V12, Maserati a pris le pari de concevoir un V8, à quatre arbres, développant pas moins de 400ch.
| Moteur |
| Type |
V8 à 90° |
| Cylindrée | 4478 | cm³ |
| Puissance | 400 | ch à 7000 trs/min |
| Couple | 48 | m/kg à 5500 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 6,00 | s |
| 0-160 km/h | 11,00 | s |
| 400 M d.a. | 12,00 | s |
| 1000 M d.a. | 22,00 | s |
| Vitesse de pointe | 270 | km/h |
| Autres |
Cote
( état concours ) | 2000000 | € |
| Quantité produite |
10 | |
| Début de production |
1956 | |
| Fin de production |
1958 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / Boite manuelle à 5 rapports |
| Chassis |
| Suspension |
Roues avant indépendantes, Essieu arrière rigide |
| Freins |
À Tambours |
| Dimensions |
| Longueur | 4,35 | m |
| Largeur | 1,55 | m |
| Hauteur | 1,00 | m |
| Empattement | 2,40 | m |
| Poids à vide | 790 | kg |
