F50
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Troisième supercar de l'Histoire de la marque au cheval cabré, la F50 a eu le rôle difficile de succéder à la mythique F40.
Ce qui ne l'a pas empêché de devenir elle aussi une des Ferrari préférées des tifosi.
Elle est munie d'une structure composite et d'un V12 atmosphérique de 520 cv, tout deux dérivés de la course automobile.
Malgré un design encore critiqué aujourd'hui, pourtant l'oeuvre du maître Pininfarina, aucun doute ne plane sur le pédigrée de cette auto plus qu'extrême.
| Moteur | ||
|---|---|---|
| Type | V12 à 60° | |
| Cylindrée | 4698 | cm³ |
| Puissance | 520 | ch à 8500 trs/min |
| Couple | 47 | m/kg à 6500 trs/min |
| Performances | ||
|---|---|---|
| 0-100 km/h | 3,90 | s |
| 0-160 km/h | 8,20 | s |
| 400 M d.a. | 11,90 | s |
| 1000 M d.a. | 21,10 | s |
| Vitesse de pointe | 325 | km/h |
| Autres | ||
|---|---|---|
| Cote ( état concours ) | 520000 | € |
| Quantité produite | 349 | |
| Début de production | 1995 | |
| Fin de production | 1997 |
| Transmission | ||
|---|---|---|
| Transmission | Propulsion / Boite mécanique à 6 rapports | |
| Chassis | ||
|---|---|---|
| Suspension | Av Ar triangles superposés | |
| Freins | A disques | |
| Dimensions | ||
|---|---|---|
| Longueur | 4,48 | m |
| Largeur | 1,98 | m |
| Hauteur | 1,12 | m |
| Empattement | 2,58 | m |
| Poids à vide | 1350 | kg |
- 166 Inter
- 195 Inter
- 212 Inter Coupé Vignale
- 246 Dino Sport Spyder Fantuzzi
- 246 GT Dino
- 250 GT California Spider SWB
- 250 GT Tour de France
- 250 GT/L Lusso
- 250 GTO
- 250 LM
- 250 TestaRossa
- 275 GTB
- 275 GTS
- 288 GTO
- 330 GT 2+2
- 330 P4
- 340 America Spyder Vignale
- 365 GTB/4 Daytona
- 400 SuperAmerica Décapotable
- 430 Scuderia
- 430 Scuderia 16M
- 458 Italia
- 458 Speciale
- 458 Speciale A
- 458 Spider
- 488 GTB
- 488 Spider
- 512 BB LM
- 575 M SuperAmerica
- 599 GTB Fiorano
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