Décidé à maintenir au plus haut niveau son coupé Continental, Bentley présente en 1996 la Bentley Continental T, version encore plus performante de la R. La voiture bénéficie du moteur le plus puissant jamais monté sur une Bentley et qui sera pendant quelques année le moteur le plus coupleux au monde installé sur une voiture de série. Le V8 est ici porté à 420 ch et 881 Nm de couple ce qui en fait un modèle sans égal. L'ambiance y est plus sport que confort, même si ce dernier reste digne d’une Bentley. L’empattement raccourci de dix centimètres et le pavillon réduit offrent à la silhouette un caractère plus dynamique, renforcé par la présence massive d'aluminium brossé à l'intérieur de la voiture.
| Moteur |
| Type |
V8 à 90° |
| Cylindrée | 6750 | cm³ |
| Puissance | 420 | ch à 4200 trs/min |
| Couple | 88 | m/kg à 3800 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 6,00 | s |
| Vitesse de pointe | 270 | km/h |
| Autres |
| Quantité produite |
350 | |
| Début de production |
1996 | |
| Fin de production |
2002 | |
| Chassis |
| Suspension |
Roues indépendantes |
| Freins |
A disques |
| Dimensions |
| Longueur | 5,34 | m |
| Largeur | 2,04 | m |
| Hauteur | 1,43 | m |
| Empattement | 3,06 | m |
| Poids à vide | 2420 | kg |
