Prenant la succession de 350 GT, la 400 GT est dotée d'un habitacle plus spacieux ce qui en fait une 2+2. L'automobile reprend les lignes signées Franco Scaglione mais elle se différencie par sa lunette arrière moins développée. La carrosserie est désormais réalisée en acier et quatre phares ronds plus efficaces se substituent aux optiques oblongues de la 350 GT. Grâce à la correction des imperfections du premier modèle de Lamborghini, la 400 GT a permis à la marque d'atteindre la maturité. Remarquable voiture de grand tourisme, elle rivalisait avec les meilleures automobiles de sa catégorie grâce à son V12 de 320 chevaux qui la propulsait à 270 km/h.
| Moteur |
| Type |
V12 à 60° longitudinal AV |
| Cylindrée | 3929 | cm³ |
| Puissance | 320 | ch à 6500 trs/min |
| Couple | 38 | m/kg à 4500 trs/min |
| Performances |
| Vitesse de pointe | 270 | km/h |
| Autres |
Cote
( état concours ) | 200000 | € |
| Quantité produite |
247 | |
| Début de production |
1966 | |
| Fin de production |
1968 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / 5M |
| Dimensions |
| Longueur | 4,46 | m |
| Largeur | 1,73 | m |
| Hauteur | 1,28 | m |
| Empattement | 2,55 | m |
| Poids à vide | 1300 | kg |
