Au début des années cinquante, le constat est rapide chez Delahaye. La 135 lancée en 1935 est au bout du rouleau, seule la production de véhicules militaires assurent la pérennité de l’entreprise. Delahaye va donc jouer son va-tout en présentant en 1951 la 235. Cette nouvelle voiture reprend tout ou presque de la 135, le 6 cylindres en ligne, les freins à câbles, le pont arrière rigide et la boite Cotal. Le moteur de la 235 développe plus de 150ch, ni plus ni moins qu'un moteur jaguar de la même cylindrée. Toutes les 235 furent habillées en dehors des ateliers parisiens de Delahaye. C’est à Levallois que la majorité des 235, comme cette décapotable, furent carrossées par Henri Chapron.
| Moteur |
| Type |
6 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 4 | cm³ |
| Puissance | 152 | ch à 4200 trs/min |
| Performances |
| Vitesse de pointe | 170 | km/h |
| Autres |
| Quantité produite |
84 | |
| Début de production |
1951 | |
| Fin de production |
1954 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / Boite Cotal à 4 rapports |
| Chassis |
| Freins |
à tambours |
| Dimensions |
| Longueur | 5,10 | m |
| Largeur | 1,85 | m |
| Empattement | 2,95 | m |
| Poids à vide | 1600 | kg |
