Range Rover Sport
Salon de New-York 2013
Le nouveau Range Rover faisant ses débuts commerciaux, c’est désormais au tour de sa variante Sport d’être renouvelée. Une nouvelle mouture qui reprend les bienfaits de son grand frère en matière de construction allégée et donc, de sportivité.
Comme le Range, cette version sport se fait jusqu’à 420 kilos plus légère que sa devancière, lui permettant de réduire sa masse totale aux environs des deux tonnes (suivant la motorisation retenue).
Tout cela, en s’allongeant de 62 millimètres pour porter sa longueur totale à 4,85 mètres.
Mais comme il est aussi un peu plus bas (-6mm) et que l’empattement a également progressé, ce nouveau modèle semble moins massif que l’ancien.
A bord, le nouveau modèle profite du mobilier du Range. Le nombre de bouton est donc moindre, mais le tunnel de transmission reste très imposant, séparant l’habitacle en deux cocons distincts, histoire de renforcer l’impression d’être à bord d’un véhicule sportif.
Bien entendu, suivant le niveau de finition retenu, les perspectives de personnalisation seront particulièrement vastes (surtout en optant pour l’Autobiography) et les équipements seront comparables à ceux du Range : hi-tech donc. Grâce à ses nouvelles mensurations, l’auto peut également embarquer deux passagers supplémentaires sur sa troisième rangée de sièges.
Si les deux motorisations essences proposées en lancement (5.0l Supercharged 510ch et 3.0l V6 340ch) seront aptes à conférer à l’auto des aptitudes routières enviables, c’est surtout hors du bitume que se dévoilent les «vrais» Range Rover.
Profitant des mêmes dessous que son grand frère, cette version Sport n’a pas de souci à se faire en la matière. Non seulement la garde au sol augmente à 278mm, mais en plus, deux types de transmission 4x4 sont proposés. La première se compose d’une boîte de transfert simple et d’un différentiel Torsen qui répartit le couple entre les deux essieux. La deuxième est faite d’une boîte de transfert à double ratio avec gamme de vitesse courte et blocage de différentiel, pour une efficacité à toute épreuve !
De plus, la profondeur maximale des gués à franchir atteint désormais 85 centimètres (15 de mieux qu’auparavant), mais surtout, un dispositif «Wade Sensing» indique au conducteur la profondeur de l’eau en amont du véhicule ! A cela s’ajoute l’innénarable Terrain Response qui permet d’adapter automatiquement le comportement du véhicule au terrain sur lequel il évolue.
Dévoilé jusqu’au 07 avril prochain dans les allées du Salon de New York, ce Range Rover Sport millésime 2014 arrivera en concessions au troisième trimestre de cette année.
Nicolas Morlet
V12-GT
L’émotion automobile
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