Porsche Cayenne Turbo S et Targa 4S GTS
Salon de Detroit 2015
Porsche ne perd pas une occasion d’étoffer les gammes de ses différents modèles. A Detroit, ce sont les Cayenne et 911 Targa qui sont à l’honneur. Le premier voit sa variante la plus véloce restylée tandis que la seconde étrenne une inédite déclinaison 4S GTS.
Commençons donc par le Cayenne qui profite de ce restylage pour offrir encore un peu plus de démesure à sa finition Turbo S.
Car comme si les 550 chevaux de la précédente mouture ne suffisaient pas, cette nouvelle version en propose désormais 570 !
Extraite du V8 4.8l Biturbo, cette puissance s’accompagne d’une hausse du couple qui affiche désormais 800Nm, soit 50 de plus qu’auparavant.
En plus de profiter de nouveaux éléments esthétiques (calandre, boucliers, feux…), le Cayenne Turbo S reçoit également un dispositif de freinage en céramique dont les disques avant ne mesurent pas moins de 420 millimètres et sont enserrés par des étriers à dix pistons.
Il n’en faut pas moins pour arrêter efficacement les 2,5 tonnes de l’auto, qui dispose en outre du châssis dynamique PDCC et du contrôle de couple PTV pour s’assurer un comportement dynamique.
La 911 Targa 4S profite, elle, de l’appellation GTS pour la première fois. Elle reprend donc à son compte les éléments distinctifs des modèles frappés des trois lettres : jantes et boucliers spécifique, calandre et masque de phares assombris.... L’échappement se veut aussi plus expressif.
Sous son capot arrière, cette 911 Targa 4S GTS accueille le Flat six 3.8l de 430 chevaux et 440Nm couplé à une boîte de vitesses automatique PDK qui envoie puissance et couple vers les quatre roues.
Le Pack Sport Chrono et le châssis adaptatif PASM font partie de la dotation de série. En termes de performances pures, cette version Targa rend trois dixièmes de secondes au coupé sur l’exercice du 0 à 100km/h, établi en 4,3 secondes.
Les Porsche Cayenne Turbo S restylé et 911 Targa 4S GTS arriveront en concession au printemps prochain. Le SUV s’échangera contre un chèque de 166.995 euros tandis que la découvrable demandera 137.422 euros.
Nicolas Morlet
V12-GT
L’émotion automobile
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