Porsche 718 Boxster
Adieu 6 cylindres !
Sous l'appellation 718 se cache en fait le restylage du roadster Boxster. Mais plus que ce changement de patronyme, la révolution est à chercher sous le capot arrière : La «petite» Porsche renonce à son Flat-Six, lui préférant un roturier 4 cylindres.
Ce moteur 4 cylindres n'est certes pas une première pour Porsche, mais c'est le premier depuis plus de 20 ans, et l'arrêt de la 968 en 1995. Décliné en 2 litres ou 2,5 litres de cylindrée, ce nouveau coeur développe 300 (Boxster) ou 350 chevaux (Boxster S). Une hausse de 35 chevaux dans les deux cas, qui s'accompagne d'un bond de couple de 60 ou 100 Nm.
Les performances s'en ressentent. Le 0 à 100km/h est désormais avalé en 4,7 secondes sur la variante la plus modeste, 4,2 secondes pour la plus véloce. Soit des gains substantiels de l'ordre de 0,7 et 0,6 secondes respectivement.
Porsche annonce avoir soigné le dynamisme de son roadster au petit oignons, avec notamment a possibilité d'opter pour un châssis abaissé de 10 ou 20 millimètres en combinaison avec les suspensions adaptatives PASM (Porsche Active Suspension Management).
Au niveau du style, la 718 Boxster est une refonte du précédent Boxster dont les différences se situent principalement au niveau des boucliers avant et arrière, ou des feux fumés.
Le principal changement d'équipement est à mettre au crédit de l'apparition du système multimédia dernier cri Porsche Communication Management.
Les Porsche 718 Boxster et Boxster S arriveront sur le marché en avril prochain à un tarif de 56.000 à 68.750 euros.
Nicolas Morlet
V12-GT.com
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