Mercedes SLS AMG
GT du futur inspirée du passé
SLS, voilà le nom de baptême de la nouvelle grosse GT de Mercedes. Avec elle, le constructeur à l’étoile veut faire vibrer le cœur des nostalgiques de la marque en adoptant des gênes stylistiques directement hérités de son illustre aïeule, la fameuse 300SL «papillon», tout en les combinant avec l’avancement technologique, autre cheval de bataille de la marque.
Au début du siècle, Mercedes mettait en chantier un nouveau porte-étendard destiné à venir croiser le fer avec les Porsche Carrera GT et autres Ferrari. Construite avec son fidèle partenaire en Formule 1, l’anglais McLaren, la SLR était née, faisant par la même occasion renaître la lignée des coupés d’exception de Mercedes. Après avoir été déclinée en roadster, en 722S et dernièrement en version plus extrême «Stirling Moss», la SLR passera le flambeau à un modèle entièrement neuf au prochain Salon de Francfort : la SLS AMG. Vous l’aurez compris, Mercedes a cette fois travaillé avec son compatriote AMG, lui aussi partenaire de longue date de la maison à l’étoile, pour créer sa nouvelle «supercar».
Tout, dans le style de cette SLS ramène à la grande époque de la 300SL «papillon», comme cette calandre verticale barrée arborant l’emblème de la marque, le long capot surplombé d’un petit pare-brise vertical, les écoutilles sculptées dans les flancs ou, bien entendu, les célèbres portes à la cinématique si particulière. A bord également, les aérateurs ronds sont là en guise de clin d’œil au passé, dissimulés dans un habitacle qui se veut des plus modernes.
Sous ses airs quelque peu rétro, la SLS se veut pourtant ultramoderne et avant-gardiste, comme en témoigne son châssis en aluminium ou encore sa motorisation électrique, cependant pas prévue avant 2015. En attendant, la SLS n’a pas à rougir de ses entrailles, loin de là, puisque c’est un V8 6.3l atmosphérique «maison» de quelque 570 chevaux qui anime la bête. Couplé à une boîte automatique – qui devrait être à la hauteur de ce que l’on est en droit d’attendre de Mercedes – il emmène les 1.620 kilos de l’auto à 100km/h en 3,8 petites secondes, et lui autorise une vitesse de pointe annoncée à 315 km/h. Toutes les données sont reprises ci-dessous.
V8 en position avant - Quatre souspapes par cylindre - Cylindrée 6.208 cm3 - Puissance 452kw (571 chevaux) à 6.800 tr/min - Couple maxi 650Nm à 4.750 tr/min - Propulsion arrière - Boîte séquentielle à 7 rapports - Pneus v. 265/35 R 19, 295/30 R 20 - Longueur/largeur/hauteur : 4.640/1.930/1.210 mm - Voies avant/arrière - 1.679/1.649 - Empattement 2.680 mm - Consommation moyenne : 13 l/100km - Vitesse max 315 km/h - 0-100 km/h : 3,8 secondes
Prix approximatif : 160.000 euros.
Nicolas Morlet.
Source illustration de la SLS blanche : Auto Bild
Source données techniques, illustrations de la SLS grise : Auto.it
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