4 images sur 4 - Cliquez sur une image pour afficher le zoom.

Contrairement au SLS Roadster qui n'existait qu'en une seule version, l'AMG GT Roadster sera donc disponible en deux variantes : AMG GT Roadster et AMG GTc Roadster. Cette petite lettre fait toute la différence car la version "C" disposera des améliorations techniques apportées au coupé démoniaque qu'est l'AMG GTr. 

Si cette version décapotable n'est pas aussi puissante que son pendant coupé (557 cv contre 585), elle en reprend cependant certains éléments aérodynamiques et esthétiques. Le bouclier avant mais aussi la calandre rappelant les 300 SL de course viennent en effet de l'AMG GTr. Le bouclier arrière, quant à lui, est inédit car s'il reprend les extracteurs d'air au niveau des pneus, les échappements sont identiques à ceux du coupé "de base". Rassurez-vous, le couple n'est inférieur que de 20 petits Nm, de quoi offrir des performances plus que correctes. 

Logiquement, l'AMG GTc Roadster pèse plus lourd que la version "R", mais cet embonpoint reste contenu avec un total sur la balance de 1660 kgs. Combiné à la suspension sport et aux roues arrières directrices, le tout provenant directement de l'AMG GTr, le dynamisme de ce petit cabriolet ne fait aucun doute. La déclinaison "C" abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 sec et culmine à 316 km/h, soit seulement 2 km/h de moins que l'AMG GTr ! Moins puissante mais disposant du même V8 biturbos, l'AMG GT Roadster développe tout de même 476 cv. 

La capote souple s'ouvre et se ferme en environ 11 secondes, cette action pouvant s'effectuer jusqu'à 50 km/h. Notons qu'une fois fermé, le Roadster retrouve presque la ligne du coupé. A l'instar de son aîné la SLS, l'AMG GT Roadster disposera de 3 couleurs de capote : noir, rouge ou beige. L'intérieur évolue peu, proposant tout de même une nouvelle sellerie parmi l'interminable liste d'options.

Les tarifs de ces deux Roadster n'ont pour le moment pas encore été communiqués.

Ghislain Balemboy

V12 GT

L'émotion automobile