Après avoir décliné le modèle en version FXX ultra sportive, réservée à la piste, Maranello est reparti d’une feuille blanche, dans l’espoir de concevoir une nouvelle super car adaptée aux contraintes de notre époque.

Cette nouvelle F60 pourra être considérée comme la première super car “verte”, si l’on exclue la McLaren F1, très en avance sur son temps.

En effet, Ferrrari nous proposera tout simplement une version réaliste du concept car Millechilli (« mille kilos ») de 2007.

L’ensemble moteur-boîte verra sa masse réduite de 30%, tout simplement en utilisant une technique en vogue : cylindrée réduite, injection directe et turbocompresseurs. L’architecture retenue serait donc le V8, tout comme la F40 de 1987. La puissance développée n’est pas encore connue, mais ne devrait pas excéder de beaucoup celle de l’Enzo, à 700 ch. environ, et un couple de plus de 700 Nm. Une boîte de vitesses à 7 rapports à double embrayage ultra-rapide transmettra la puissance aux roues arrière, avec une gestion électronique peaufinée afin de réduire au maximum le temps de passage des rapports.

Le gain en performances ne passera donc pas par la mécanique, mais plutôt par une amélioration du rapport poids-puissance.

L’objectif principal a donc été de réduire la masse de l’auto partout ou cela était possible, grâce à une utilisation extensive de la fibre de carbone. A commencer bien-sûr par le châssis, qui fera appel à une coque en carbone aussi rigide que légère, à la façon des F1 actuelles. La carrosserie elle aussi utilisera ce matériaux coûteux, ainsi que certaines pièces mécaniques (admission, freins…). Les dimensions pourraient être revues à la baisse, la largeur en particulier, ce qui est une bonne nouvelle, les 2,03 m de large de l’Enzo rendant l’auto difficile à utiliser sur route étroite.

Disponible vers 2012 à un prix d’un demi-million d’Euros au minimum, sa production serait bien sûr limitée à 399 exemlplaires.

Charles Paxson

V12 GT