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Ce millésime 2014 du Jeep Grand Cherokee SRT a droit à une face avant revue et corrigée, avec notamment une calandre désormais intégrée dans un grand insert qui englobe aussi les blocs optiques. Ces derniers sont également inédits et adoptent la technologie LED. Leur dessin vient apporter une touche de finesse à la proue de l’auto.

L’arrière évolue de manière similaire, avec des feux au dessin retouché intégrant eux-aussi des LEDs et affichant une partie inférieure fumée, et l’on note l’apparition d’un spoiler de plus grandes dimensions au sommet de la lunette censé offrir un meilleur appui aérodynamique.

Mais le plus important est à chercher dans les entrailles de l’auto. Rassurez-vous, le V8 HEMI 6.4l est toujours en place avec des valeurs de puissance et de couple inchangées (465 chevaux et 630Nm), mais l’antique boîte automatique à cinq rapports vient céder sa place à une toute nouvelle solution ZF dotée de trois rapports supplémentaire. La rapidité d’exécution y gagne, tout comme l’agrément.

Les données d’accélération et de vitesse maximale avec cette nouvelle proposition ne sont pas encore connues (l’ancienne revendiquait 4,8 secondes pour le 0 à 100km/h et 250km/h en pointe), mais elles devraient s’améliorer d’autant que le SUV est désormais équipé d’un Launch Control. Les sorties sur circuit devraient également s’avérer plus amusantes grâce au mode piste qui permet d’envoyer 70% du couple sur l’essieu arrière de manière constante.

L’habitacle évolue moins, mais l’on note tout de même l’apparition d’un nouveau volant et d’un écran de 8 pouces qui affiche les données d’accélération et de G latéraux, permet de se chronométrer, etc.

Signalons encore pour ceux qui voudraient partir en camping avec leur Airstream ou qui aiment les escapades navales que la capacité de remorquage a évolué sensiblement (de 44%) pour s’établir à 3.270 kilos.

Commercialisé sur les marchés américains au deuxième trimestre, le nouveau Jeep Grand Cherokee SRT8 ne devrait pas tarder à arriver dans nos contrées.

Nicolas Morlet

V12-GT

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