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En effet, après la CTS-V Sedan et le Coupé qui en découle, voici le break familial. Familial ? Toutes proportions gardées bien-sûr, car avec ses 558 cv et ses 76 m/kg de couple, les promenades dominicales risquent d'être pour le moins... mouvementées !

C'est donc le V8 6.2L maison qu'on a le plaisir de retrouver sous le capot, heureusement toujours aussi réactif grâce à son compresseur, pour déplacer la double tonne de ce break sportif.

Avec ce CTS-V Wagon, Cadillac compte bien empieter sur les parts de marché des marques allemandes, qui sont pour le moment les seules à proposer ce genre de véhicules.

Aussi lourd qu'un RS6 mais disposant de quelque chevaux de moins, la différence la plus grande est au niveau du prix : 69 387 € pour l'américaine contre 114 000 € pour l'allemande à sa sortie. Evidemment, à ce prix là, l'avantage va à l'Audi concernant la finition intérieure. Mais grâce à ses lignes tendues, le Sport Wagon en impose bien plus sous ses airs bodybuildés.

Cerise sur le gâteau, la CTS-V ne dispose pas de bride électronique, contrairement au RS6. Ce qui vous permettra donc d'en doubler un certain nombre au delà de 250 km/h...

Charles Paxson

V12 GT

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