GT interview: Bernard Van Bellingen chez Porsche

Mondial de l’Automobile 2012

Bien que Matthias Müller ait confirmé voilà quelques jours que les prévisions allaient être revues à la baisse, Porsche reste l’une des marques les plus fortes et dynamiques commercialement parlant. La marque présente à Paris le concept Panamera Sport Turismo, un break sportif hybride. Plus de détails avec Bernard Van Bellingen, responsable communication de la marque pour la Belgique.

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche Panamera GTS gris 3/4 avant gauche

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche 991 Carrera 4 Cabriolet bleu 3/4 avant droit

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche 991 Carrera 4S bleu 3/4 avant gauche penché

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche 991 Carrera 4 Cabriolet bleu tableau de bord

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche 991 Carrera 4S bleu sièges

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche 991 line-up

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche Panamera Sport Turismo bleu 3/4 avant droit

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche Panamera Sport Turismo phare avant

Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - Porsche Panamera Sport Turismo feux arrière

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V12-GT : quelle a été la philosophie pour le développement de la Panamera SportTurismo Concept ?
Bernard Van Bellingen : c’est avant tout de pouvoir créer un véhicule plug-in Hybrid, et nous avons décidé de le lancer sur un concept. Le véhicule consommera aux environs de 3,5l/100km, correspondant donc à des rejets de CO2 d’environ 80gr/km. L’autonomie en mode tout électrique sera de 30 kilomètres environ, à 130km/h maximum.

V12-GT : a-t-on des chances de retrouver assez rapidement cette voiture sur la route ?
B.V.B. : ici, on est vraiment dans une phase test pour le grand public. En fonction des réactions à la présentation de l’auto ici, on décidera de la produire ou de ne pas la produire. De tout façon, quand Porsche a montré un prototype ou un concept, cela a souvent débouché sur une production.

V12-GT : ces derniers temps Porsche nous présente beaucoup de voitures «écologiques» (918, Panamera Hybrid,…). Rassurez-nous, Porsche va quand même continuer à produire toutes les variantes très sportives de la 911 ?
B.V.B. : Oui, mais porsche ne vit pas sur une autre planète. L’ADN de Porsche c’est avant tout le sport automobile. Hors pour gagner en sport automobile, il faut une voiture légère, puissante, et s’arrêter le moins souvent possible au stand. Aujourd’hui, nos véhicules sont à chaque fois plus puissants, plus légers, et consomment moins que les autres. On est toujours dans cette même lignée, et on continuera.

V12-GT : et peut-on imaginer d’autres versions «décalées» de la 911, comme le Speedster par exemple ?
B.V.B. : oui. Sur la dernière mouture de la 911 (997 NDLR), on comptait 22 versions différentes, et donc on continuera. Les Carrera 4 et 4S sont présentées ici à Paris, et puis on aura les Turbo, GT3, GT3 RS, peut-être un Speedster, peut-être une Turbo S. On va continuer à faire rêver nos clients !

V12-GT : il existe la Panamera Diesel, le Cayenne Diesel. Une 911 Diesel, c’est envisageable ?
B.V.B. : pour l’instant non, il n’y a aucune idée en ce sens. La 911 restera une sportive classique, tout comme le Boxster. Il existera peut-être des versions électriques, mais des diesels, non.

Ouf, nous voilà rassurés !

Propos recueillis par Nicolas Morlet

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