BMW Motorsport
Une nouvelle ligne M à Genève
Munich s'apprête à élargir la diffusion de sa marque M, réservée aujourd'hui aux modèles les plus extrêmes de la gamme.
Le département BMW Motorport a pour origine le département compétition de Munich, qui préparait les renommées CSL 3.5 Batmobile, qui se sont illustrées à Spa et au Mans, entre autres.
Mais les préparations routières on débuté dès les années 70s.
Les clients proches de la marque savaient qu’en insistant un peu auprès de leur concessionnaire, ils pouvaient commander un modèle unique, une Série 5 E12 530i ou 533i par exemple, alors que le catalogue officiel s’arrêtait à la 528.
Cela consistait tout simplement à monter le moteur d’une berline 3.3Li ou 3.0Si dans une caisse de série 5, en y ajoutant une ligne d’échappement sport, des amortisseurs Bilstein Sport, une paire de sièges Recaro ou Scheel, et la berline familiale se muait instantanément en redoutable dévoreuse d’Autobahn.
Cette transformation restait relativement discrète, la marque n’ayant pas encore pris l’habitude d’affubler ces modèles de spoilers et autres appendices aérodynamiques.
La première manifestation officielle de ce programme se nomme E12 M535i, elle date de 1980. Vendue à 1 500 exemplaires malgré un prix de vente équivalent à celui d’une Série 7, elle a été suivie par la M5 en 1985, encore plus méchante. Mais sa véritable remplaçante se nomme 535iM, une version sportive de la 535i.
BMW souhaite aujourd’hui élargir sa gamme Motorsport vers le bas, en développant une gamme de modèles directement dérivés des modèles de série, mais en leur donnant un parfum sportif un peu plus marqué.
Et ce par le biais d’éléments de carrosserie plus acérés, de sièges et de volants sport , sans oublier la mécanique. Celle-ci recevra une gestion électronique légèrement plus pointue et un châssis à la définition sportive. Les versions à transmission intégrale X seront majoritaires, BMW cherchant à mettre en avant le côté polyvalent de cette nouvelle gamme, plus que le côté performances, ne voulant sans doute pas cannibaliser par le bas les M3, M5 et M7.
Présentation au Salon de l'Automobile de Genève.
Charles Paxson
V12 GT
L’émotion automobile
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