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AMG produit actuellement 20 000 véhicules par an, dans son usine d’Alfalterbach, proche de Stuttgart. Ses principaux rivaux, Alpina, Audi RS, ou encore BMW Motorsport, s’orientent de plus en plus vers une production industrialisée, passant ainsi de l’artisanat à une fabrication organisée, ou de la haute couture au prêt à porter.

Källenius souhaite leur emboiter le pas. L’expansion de la marque sera tout d’abord géographique, à travers les nouveaux marchés que sont les BRICs, le Brésil, la Russie, l’Inde et la Chine, ou AMG est maintenant reconnu comme un label de prestige.

Mais au delà des modèles exclusifs tels que la SLS, la CLS 63 ou la S 65, les commerciaux observent aussi avec attention le développement récent du créneau des mini sportives, telles que la nouvelle Aussi RS3 ou la BMW Série 1 M. AMG prépare sa réplique, sous la forme d’une  future Clase A sur vitaminée. Motorisée par un nouveau 2.2L turbo de 275 ch. environ,   elle sera équipée de la transmission intégrale 4 Matic, et d’une toute nouvelle boite robotisée.

Très sportive d’allure et de comportement, sa carrosserie bénéficiera de tous les accessoires qui différencient ces versions des autres modèles de la marque : spoiler avant proéminent, élargisseurs d’aile, becquet arrière imposant, diffuseur sous le pare chocs arrière, sans oublier d’imposantes jantes de 19 pouces. L’habitacle sera traité sur un mode luxueux et sportif à la fois, mariant l’aluminium, la fibre de carbone, le cuir et l’Alcantara. Elle sera présentée en 2012. Son prix ne serait pas inférieur à 50 000 EUR.

Källenius confirme aussi le maintient en production du magnifique V8 6.3L, que beaucoup pensaient voir disparaître depuis la sortie du nouveau 5.5L bi turbo, dont les émissions sont bien inférieures, mais dont le comportement est nettement assagi, au détriment du plaisir de conduite, en particulier à haut régime.

Charles Paxson

V12 GT

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