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Après quelques années d’égarement, Corvette est enfin de retour sur le continent européen dans une structure commerciale digne de ce nom.

C’est en effet Chevrolet Europe - qui ne cesse de se développer depuis l’abandon de l’appellation Daewoo – qui a repris à son compte l’importation de la sportive US la plus populaire de l’histoire.

Nous avons donc enfin pu essayer la version la plus bestiale de toutes les Corvette qui, rassurez-vous, n’est pas (encore ?) fabriquée en Corée mais toujours à l'usine de Bowling Green, dans le Kentucky.

Son V8 de 6,2 litres est dopé par un compresseur volumétrique Roots. Du coup, il développe 647 chevaux à 6.500 tr/min, et surtout 819 Nm (dont 90% entre 2.600 et 6.000 tours) ! Le tout pour 1.507 kilos, grâce à un gros travail de réduction du poids. Un rapport poids-puissance affolant : on trouve très difficilement mieux sur le marché ! Pourtant, la suspension est quasiment identique à celle de la Z06, sinon qu’elle propose en équipement standard l’amortissement magnétique adaptatif.

Heureusement, les freins ont quand même été adaptés. Réalisés en carbone céramique, les disques affichent des mensurations de basketteur : 394 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière ! La ZR1 campe sur d’énormes roues (19 pouces à l’avant, 20 à l’arrière) cerclées de pneus spécifiques, des Michelin Pilot Sport 2 (285/30ZR19 et 335/25ZR20).