| Marque | BUGATTI |
| Modèle | Type 37A - VENDU |
| Type | Endurance |
| Année | 1927 |
| Boîte | BVM |
| Couleur | Bleu |
| Intérieur | Cuir noir |
| Kilométrage | |
| Prix |
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Il n'y avait pas de fin à l'ampleur des victoires lors d'évènements compétitifs, que les Type 37A ne pouvaient assumer. Des machines plus puissantes pour conquérir en Grand Prix et les courses d'endurance comme Le Mans, Mille Miglia, Brooklands Double Douze et Targa Florio. L'art et le génie, comme avec toutes les Bugatti, était à couper le souffle et seulement 76 des 37A, beaucoup plus rares, ont été suralimentés. En sortant de la célèbre usine de Molsheim en Septembre 1927 avec un moteur 182, 37283 était la deuxième voiture suralimenté, vendue neuve à Omnia à Munich, avant avant d'être rachetée en 1932 par un amateur de Bugatti belge Paul Alex. Paul a conservé un dossier manuscrit de ce qu'il a fait et avec la voiture pour les 18 prochaines années. Après avoir participé au Grand Prix des Frontières 1937 à Chimay, Paul a ajouté un appuie-tête sur la Bugatti, et en utilisant un carburateur de Solex simple au lieu du compresseur, en 1938, lui et son épouse ont pris la Bugatti sur une épopée de 4000 kms en France, en tenant un journal de leur aventure, qui plus tard a été créé sous forme de livre relié. En 1940, Paul a été contraint de fuir vers le sud de la France. Le voyage a été ralenti en raison des réfugiés entassés, et la Bugatti a été mise en fourrière par les armées du maréchal Pétain. Paul, très inquiet quant à la sécurité de sa Type 37A bien-aimée, a une nuit soudoyé un gardien qui était censé être à sa recherche, disparaissant dans la nuit. Ne voulant pas risquer de la perdre à nouveau, il a roulé toute la nuit avec du carburant qu'ils avaient acheté dans une pharmacie ! Pendant le reste de la guerre, la Bugatti a été cachée à Bruxelles. Le Grand Prix 1946 à la Cambre fut dernier match compétitif de la Bugatti, avant d'être vendue à M. Hamers en 1950. Hamers a utilisé la Bugatti sur les rassemblements locaux, avant de s'en séparer en 1951 pour un autre passionné, Falise Bugattisti Stéphane qui possédait 37283 jusqu'en 2009 ! Pendant22 de ces années, la 37A a été maintenue par la société Leopold T59. Récemment inspectée par l'historien Bugatti David Sewell, dont le rapport accompagnera la Bugatti, la 37A est le mélange parfait de la voiture de route et de course - qui englobe le personnage du Grand Prix, mais elle n'a pas la nature nerveuse de la Type 35. Avec quatre propriétaires, le dernier depuis près de 60 ans, cette Bugatti Type 37A est certainement l'un des exemplaires les plus originaux et probablement le dernier exemplaire non restauré dans le monde. --- FISKENS 14 Queens Gate Place Mews London SW7 5BQ Tél : + 44 (0) 20 7584 3503 Fax : + 44 (0) 20 7584 7403 Email : [email protected] |
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